经济不雅察网 记者 周菊 11月30日，字据良马和飞驰官方公布的信息，华晨良马汽车有限公司与梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司将以 50:50 的股比在中国建立结伙公司，在中国市集运营超等充电网罗，协力知足中国客户的充电需求。

至2026年底，该结伙公司谋划在中国建造至少1000座具备先进本领的超等充电站，约7000 根超充桩。首批充电站谋划于2024年起在中国要点新动力汽车城市开动运营，后续充电站建造也将隐敝世界其他城市和地区。

此外，该结伙公司的充电网罗将向公众通达。也即，改日飞驰和良马合营建造的充电网罗将不仅干事于良马和飞驰品牌，其它汽车品牌也不错使用。

“结伙公司将负责投资建造、运营充电站。结伙公司将沉寂于两家独创公司。对于组织结构，改日咱们将应时刻享更多信息。”针对与良马的结伙公司，飞驰里面东说念主士在接受经济不雅察网记者采访时示意。

良马和飞驰当作豪华汽车市集的“欣喜党羽”，两者之间在多个鸿沟存在着竞争，而此番为什么会在充电网罗方面“牵手”？

并非初次合营

良马与飞驰在充电网罗建造方面的合营已并非第一次。早在2017年，良马、戴姆勒、福特、内行四大巨头就建立了结伙公司IONITY，旨在开荒、建造一个大功率充电（HPC）网罗，为总计这个词欧洲的总计电动汽车提供全面撑握。字据谋划，到2025年IONITY将在欧洲装配近7000个充电桩。

这次，良马和飞驰在中国市集“重演”合营。中国市集是新动力汽车发展最为快速和最初的市集，因而两者合营的影响力或高大于在欧洲市集的合营。

面前，良马和飞驰均在向电动化鸿沟积极转型。其中，良马谋划在2023年将将纯电动车型销量在集团总销量中的占比提高至15%；2030年之前，纯电动车型的委用量占集团全球年委用量的50%以上，并但愿在全球市集终了超1000万辆纯电动车的累计委用量。

飞驰则谋划到2025年新动力车型的销量占比要达到50%；何况在市集条款允许的情况下，2030年向纯电动化全面转型，在2030年-2035年间在欧盟停售燃油车，2040年-2050年间在中国市集停售燃油车。

听到这个消息，你是不是也觉得有些好奇？究竟什么是“科目三”？为什么能够跳舞的服务员能在海底捞月薪超过1.2万元？让我来带你揭开这个神秘的面纱。

更蹙迫的是，到2025年驾御，良马的“新世代”电动车和飞驰的MMA平台电动车，差异当作两个品牌的下一代电动车居品将大鸿沟推向市集。不异的电动化转型倡导，是两者不错合营的前提。再者，良马和飞驰电动车的充电建造门道王人对准超等充电站，本理会线均以高压快充为主，这是合营的又一个条款。

贵寓显现，飞驰谋划至2030年底，将其全球充电网罗扩张到2000多个充电站，配备超10000根超充桩。这次与良马的合营亦然谋划的一部分。本年10月，全球首批梅赛德斯-飞驰超等充电站在成王人和佛山落成并过问使用，神秘顾客视频并将在北京、深圳、杭州等要点新动力汽车市集赓续落成。

良马也在本年崇敬启动了BMW超等充电站花式，大功率充电桩最高撑握600千瓦充电功率，超等充电站网罗向总计品牌的电动车通达。自本年8月启动以来，超等充电站网罗如故隐敝9大城市，瞻望到2023年底将建造约50个站。

充换电抱团协同成趋势

在良马与飞驰达成充电网罗合营之前，几家中国车企如故在换电鸿沟达成了合营。近日，蔚来汽车差异与长安汽车和祥瑞汽车在换电鸿沟达成了战术合营，合营方将在换电电板程序、换电本领、换电干事网罗建造及运营、换电车型研发及定制、电板金钱责罚及运营等多个鸿沟伸开全面合营。

不管是自主品牌照旧跨国品牌，在充换电基础才略上王人在走向抱团发展、分享资源的说念路。从行业角度看，尽管新动力汽车市集增长独特连忙，但充换电鸿沟长久存在着基础才略枯竭、本领程序不一、低水平类似投资的状态。而各个整车企业之间围绕充电站、换电站伸开协同发展，将一定进度上缓解充换电鸿沟的万般问题，同期成心于各车企镌汰投资本钱、干事更多的用户。

值得防备的是，在这次良马和飞驰的合营中，奥迪并未参与。行业中有声息以为，良马和飞驰“不带奥迪玩”。对此，奥迪方面在接受经济不雅察网记者采访时示意，现在其在中国的快充站已准备结束，如故规划了我方的一套充电网罗，富饶不错知足车主的需求。另外，奥迪还有内行集团的充电体系的撑握。

据了解，2022年11月，奥迪崇敬推出品牌专属充电站，首批奥迪充电站于2022年底上线。奥迪充电站采纳快充本领，功率最高可达 360kW，最大电压为 1000V。

此外，奥迪联袂内行汽车集团（中国）与合营伙伴开迈斯，束缚扩大其快速充电网罗。罢休前年10月，开迈斯在国内已建成912座超等充电站，突出8200个充电末端，隐敝中国135个城市。现在，奥迪App如故隐敝计较25万个寰球充电桩。

销量数据显现，本年前三季度，良马和飞驰在华差异销售60.28万辆和57.87万辆汽车，同比增长1.7%和3%。奥迪累计销售约52.20万辆汽车，同比增长超5%。从销量数字看，奥迪在中国市集的说明落伍于飞驰和良马。但现在三者电动车的销量占比均偏低广州4S店神秘顾客服务公司，它们的电动化转型之路仍充满挑战。